Uvoz luksuznih automobila u BiH prisutan je godinama unazad, međutim ove godine uvezen je najskuplji limeni ljubimac u posljednjih deset godina.
Za porše 911 GTZ RS, koji se našao na vrhu liste, nepoznati vlasnik iskeširao je nevjerovatnih 699.026 KM uključujući dažbine.
Vrijednost tog automobila je, prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje BiH, iznosila 597.414,90 KM, a dažbine su iznosile dodatnih 101.611,53 KM.
Za deset najskupljih automobila ove godine kupci su izdvojili 3.899.070,97 KM, a kada se na tu vrijednost dodaju i dažbine od ukupno 725.582,3 KM, dođe se do cifre od 4.624.653,27 maraka.
I druga dva mjesta liste najskupljih automobila zauzimaju porše automobili. Tako je za porše 911 S/T izdvojeno 445.227,43 KM, a dažbine su iznosile 75.712,12 KM. Treće mjesto pripalo je za auto porše 911 GTZ RS vrijedno 419.107,32 KM, a dažbine koje su dodate na tu cifru iznosile su 71.271,70 KM.
„Takođe, u BiH je ove godine uvezen i ferari F169 Roma vrijednosti 395.161,59 KM, a dažbine su iznosile 67.231,02 KM. Peti najskuplji automobil koji je do sada uvezen u ovoj godini jeste porše 911 turbo S vrijednosti 363.736,60 KM, a dažbine su bile 61.858,68 KM“, istakli su iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH za „Nezavisne novine„.
Na listi najskupljih automobila našao se i lambordžini 636 urius vrijedan 355.939,61 KM, a dažbine su bile 122.997,53 KM. Slijedi porše 911 turbo S vrijedan 345.458,28 KM, dok su dažbine iznosile 58.751.37 KM.
Mercedes benc AMG G63 cijene 335.401,77 KM sa dažbinama od 57.033,60 KM zauzeo je osmo mjesto, a na devetom je mercedes AMG G 63 vrijedan 324.099,22 KM, čije su dažbine bile 55.112,17 KM.
„Na desetom mjestu na listi najskupljih automobila uvezenih do sada u ovoj godini je porše 911 GT3 vrijednosti 317.524,25 KM, a dažbine su bile 54.002,58 KM“, istakli su iz UIO BiH za „Nezavisne novine“.
Miro Sesar, predsjednik Udruženja ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima pri Privrednoj komori FBiH, na pitanje da li je bh. tržište dovoljno veliko za nabavku luksuznih automobila, ističe da svako tržište ima svoje određene zakonitosti i da se može posmatrati na nekoliko načina kroz različite omjere kao što su segmenti vozila, klase vozila ili kroz omjer prodaje fizičkim licima u odnosu na pravna.
„Moje mišljenje je da uvoz jednog vozila bilo koje vrijednosti nije pokazatelj i na osnovu jednog primjera se ne može odrediti o kakvom tržištu je riječ. Mislim da najbolji pokazatelj toga kakvo je BiH tržište vozila jeste omjer uvoza novih u odnosu na polovna vozila. Kod nas vlada dugogodišnji trend kada je uvoz automobila u pitanju da imamo takav omjer da se na jedno uvezeno i registrovano novo vozilo u BiH uveze i registruje pet polovnih i mislim da je to najbolji pokazatelj razvijenosti našeg tržišta“, kaže Sesar za „Nezavisne“.
Igor Gavran, ekonomski analitičar, kazao je ranije u razgovoru za „Nezavisne novine“ da, kada je riječ o uvozu luksuznih vozila, ekstremno visokih cijena, to nažalost nije čudno.
„U BiH se povećava raslojavanje između različitih klasa i uz sve više siromašnih i ekstremno siromašnih, onaj mali broj bogatih uglavnom postaju sve bogatiji i mogu sebi priuštiti i ovakva vozila“, kazao je Gavran.
